DJ-GoLdEn A
11-09-2008, 03:22 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وكل عام وانتم بخير
التخصص الذي ابحث عن مواضيع او بحوث له هو هياكل
الطائرات
structural repair
ويسمى ايضا
air *****
وايضا
sheet metal
ابغى اعرف كيف يتم اختيار الاشخاص لهذا التخصص
وماهي الدورات التي يجب على الشخص يا خذها بعد اختياره
وما دعاني لكتابة هذا الموضوع الا لاني قريب من هذا التخصص
ووجدت ان الكثير لا يحبونه ولا يتقنونه بسبب ان العمل ليس متكرر بشكل مستمر حتى يحفظ
بمعنى في كل جزء من الطائرة تجد الاصلاح يختلف ويعتمد اعتماد كلي
على الكتب الفنية التي تحتوي على طريقة الاصلاح وهي باللغة الانجليزية
والكثير من الذين تم اختيارهم من ابناء البلد لغتهم ضعيفة
وحتى بعض الامريكان تجده لا يتقن العمل خصوصا من يعملون في دول الخليج
العمالة الفلبينية تقريبا هي من نجح في هذا التخصص
لانه تخصص صعب خصوص عند ما يكون العمل في مناطق ضيقة في الطائرة او داخل
حجرة الوقود ثم انه تخصص شامل في جميع انحاء الطائرة وتخصص لا يحتمل الاخطاء
لان اي خطاء واحد يضيع تعب اسبوع وربما شهر من العمل هذا غيرتلف القطعة التي كلفت الاف الدولارات
خصوصا عند ما يكون العمل او الاصلاح في ال
major structural
واضافة الى مهام اخرى يجب عليك اتقانها
مثل معالجة المعادن با الحرارة باستخدام الافران
ايضا ثني الانابيب (التيوبنق)
وعمل لها الفليرflare
التعامل مع الكيابل
التعامل مع الفايبر قلاس
يعني تخصص متشعب وكل ماذكر مطلوبه من شخص واحد
لذلك يجد الفني صعوبة لانه لا يتعامل مع ما ذكراعلاه بشكل يومي
فهل في امريكا او اوربا يجب على المتخصص معرفة واتقان العمل في ما ذكر اعلاه
لاني اكتشفت بعض الفنين الاجانب لا يتقنون كل ما ذكرته
من المهام
اتمنى مساعدتي لايجاد بحث شامل عن هذا التخصص
يشمل من هم الافراد الواجب اختيارهم
والدورات التي يجب عليهم اخذها
وهل واجب عليه اتقان كل ماذكر في المهام
ام توزع هذه المهام
وطريقة التدريب التي توصل هولاء الشباب الى الاحتراف
وكل عام وانتم بخير
التخصص الذي ابحث عن مواضيع او بحوث له هو هياكل
الطائرات
structural repair
ويسمى ايضا
air *****
وايضا
sheet metal
ابغى اعرف كيف يتم اختيار الاشخاص لهذا التخصص
وماهي الدورات التي يجب على الشخص يا خذها بعد اختياره
وما دعاني لكتابة هذا الموضوع الا لاني قريب من هذا التخصص
ووجدت ان الكثير لا يحبونه ولا يتقنونه بسبب ان العمل ليس متكرر بشكل مستمر حتى يحفظ
بمعنى في كل جزء من الطائرة تجد الاصلاح يختلف ويعتمد اعتماد كلي
على الكتب الفنية التي تحتوي على طريقة الاصلاح وهي باللغة الانجليزية
والكثير من الذين تم اختيارهم من ابناء البلد لغتهم ضعيفة
وحتى بعض الامريكان تجده لا يتقن العمل خصوصا من يعملون في دول الخليج
العمالة الفلبينية تقريبا هي من نجح في هذا التخصص
لانه تخصص صعب خصوص عند ما يكون العمل في مناطق ضيقة في الطائرة او داخل
حجرة الوقود ثم انه تخصص شامل في جميع انحاء الطائرة وتخصص لا يحتمل الاخطاء
لان اي خطاء واحد يضيع تعب اسبوع وربما شهر من العمل هذا غيرتلف القطعة التي كلفت الاف الدولارات
خصوصا عند ما يكون العمل او الاصلاح في ال
major structural
واضافة الى مهام اخرى يجب عليك اتقانها
مثل معالجة المعادن با الحرارة باستخدام الافران
ايضا ثني الانابيب (التيوبنق)
وعمل لها الفليرflare
التعامل مع الكيابل
التعامل مع الفايبر قلاس
يعني تخصص متشعب وكل ماذكر مطلوبه من شخص واحد
لذلك يجد الفني صعوبة لانه لا يتعامل مع ما ذكراعلاه بشكل يومي
فهل في امريكا او اوربا يجب على المتخصص معرفة واتقان العمل في ما ذكر اعلاه
لاني اكتشفت بعض الفنين الاجانب لا يتقنون كل ما ذكرته
من المهام
اتمنى مساعدتي لايجاد بحث شامل عن هذا التخصص
يشمل من هم الافراد الواجب اختيارهم
والدورات التي يجب عليهم اخذها
وهل واجب عليه اتقان كل ماذكر في المهام
ام توزع هذه المهام
وطريقة التدريب التي توصل هولاء الشباب الى الاحتراف